Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) играет решающую роль в системе контроля выбросов автомобиля. Его основная функция — регулировать количество выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, гарантируя, что часть выхлопных газов может повторно-входить в процесс сгорания, тем самым эффективно уменьшая количество выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.
Клапан EGR представляет собой высокоэлектромеханический интегрированный компонент, обычно устанавливаемый на бензиновые двигатели и точно контролирующий количество рециркулируемых выхлопных газов. Обычно он расположен сбоку от впускного коллектора, рядом с дроссельной заслонкой и соединен с выпускным коллектором короткой металлической трубкой для обеспечения рециркуляции выхлопных газов.
Основной функцией системы EGR является снижение пиковой температуры в камере сгорания путем подачи соответствующего количества выхлопных газов в цилиндр для участия в сгорании, тем самым уменьшая образование оксидов азота (NOx). Во время этого процесса клапан рециркуляции отработавших газов динамически регулирует количество рециркулируемых выхлопных газов в зависимости от условий работы двигателя в реальном-времени, чтобы сбалансировать производительность двигателя и требования к снижению выбросов.
Азот и кислород легко вступают в химическую реакцию при высокой температуре и давлении с образованием оксидов азота. Камера сгорания двигателя – именно такая среда, особенно ощутимая при разгоне. Поэтому контроль рециркуляции выхлопных газов (EGR) в этом процессе имеет решающее значение.
Когда двигатель находится под нагрузкой, клапан EGR открывается, позволяя небольшому количеству выхлопных газов смешаться со свежим воздухом во впускном коллекторе и попасть в камеру сгорания. На холостом ходу клапан EGR остается закрытым, и выхлопные газы в рециркуляции практически не участвуют. Эти выхлопные газы сами по себе не горят, но поглощают часть тепла сгорания, тем самым снижая температуру и давление сгорания, что еще больше подавляет образование оксидов азота. По мере увеличения частоты вращения и нагрузки двигателя соответственно увеличивается и количество выхлопных газов, попадающих в камеру сгорания.
